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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单(😴)程核突击主力

强(💄)-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁(🏂)路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突(🍥)防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军(📔)事重压下实实在在的计划，航(🚣)程不足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹(💅)的强-5甲(🏟)注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武(👖)器”，是指作为(💊)一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪(🚼)60年代，当我们获得核武(🔸)器之后就向外界宣布(🌞)遵守上述规则(😁)，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际(🐐)上这种克(💁)制和善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化(🐯)中，总不能理解为光(⏪)挨打还不能还(⚡)手。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击(🥗)。

又或者预知(🖐)对手将(📄)发(🕷)动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后(🦔)才还手，因此不首先使用(😄)核武器是相对(♿)而不是绝对。国家实力决定了先发(👍)制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程(🌶)核突击战术。

报道

两弹(🤶)结合东(🏴)风-2A弹道导弹

战略大(🍌)杀(⛎)器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副(👔)总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超(⛺)音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称(🏀)东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在(🤨)1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议(👾)，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机(🐈)型包括米格-19S昼(😺)间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候(🦑)导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂(🏮)设计室(🎺)实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年(🦅)轻的设计师们有自己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间(⏺)安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行(💵)改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好(📙)后续就(🍃)能发展(😛)出自己的战机体系。注意此(🧒)时歼教-1正在研(🔬)制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧(😶)进气战斗机

东风-106保留了米(💈)格-19后机身和机翼部分，同时将(⛽)机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷(😬)-6发动机，基于风险考虑除进(👡)气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大(🚵)起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（(🌠)带副油箱），如果不要其他想(💹)法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年(🐥)8月，随着歼教-1首飞成功后(⛽)续“大跃(💹)进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不(🥢)满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东(👚)风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌(😌)飞机制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮(🌙)实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼(🧣)教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意(👊)中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机(📴)两型，总算没有因为计(🤦)划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空(🍄)军组(💹)织专家进行审查(🎛)获得好评。

1960年，雄(😏)鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大(🌤)部分(🐍)工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另(🌫)一种方(🐘)式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核(🌺)战(🛌)专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突(🐦)击，强-5甲(🌼)注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子(✔)弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位(🐞)一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研(⚪)制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危(🕟)险的边境(👉)对峙。特别是珍(🥀)宝岛冲突之(🌊)后关系更是一(🍬)落千(🧕)丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随(😪)时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也(😕)不(🍯)怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然(⏯)无效，相当于实战中将出现一边倒的可(📦)怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军(🦐)实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二(🤴)直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付，虽(➕)然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也(🥤)包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原(🔤)不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反(😓)坦克成功率(🚼)太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成(🍢)百上千规模坦克(🀄)集群作战，很明(🏨)显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一个(🕰)新的梦幻组合，由强-5甲(🔸)挂载“狂飙一号(🔼)”核炸弹，然后对苏军装甲集(😂)群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到(👗)苏军装(💙)甲部队上空，产生的打击效果就是一锅端(🕯)，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目(🎋)标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进(💽)入，再以俯冲方式轰炸在(🏊)野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战(🕍)斗机的拦截，尽量压缩野战防空(🐺)系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防(🚠)模式。盘点手头(📅)上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机(🥢)无论是体量，还是有效载(🎸)荷明显都(🤱)不满足要(🚕)求。于是将希望寄托在刚(💪)成功的强-5身(🎣)上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开(👱)始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏(🤗)联各装甲集群位于二线的兵(😗)力(➡)，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而(⛓)更适合。1970年(🐃)，空军、三机部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比(🆕)较流行的甩投可行性。动手能(🙅)力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式(🛌)设计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同(🐶)时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出(🥕)带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实(⛩)现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上(🅱)仰(🚧)甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹(🏻)监控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆(🐛)炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进行了(⛏)航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投(🐖)完弹(💩)后再安全返回。不过(🕳)理论和实战差距还是很大，毕(🤝)竟战场上还要克服各种(🔚)防(🔲)空火力，以及大量消耗在低(🥍)空突防上，最后还是会形成单程核突(❔)击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经(🐈)进行了大(📻)量测试，但是由于推(🦍)送(🤾)装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全(🐰)返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量(✊)控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是(⬅)团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直(🐂)接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生(⚽)的误差就相当大。而且作战半径严重不(🗡)足，改装(🚔)后(🍰)的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对(🚌)当时的我(🏽)们的工业基(💂)础来说做不到。其次采用(🌿)上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉(🐃)机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出(🥕)，完成投弹后开始转弯加速撤离以(🌯)保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将(🎋)以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵(⭐)达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达(🐛)到尽量压缩对方发现以及拦(👁)截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低(🍈)空飞行(🐾)、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各(🛅)种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但(✅)在反(👻)应过来的对手面前，完全没有返航的(🌕)可能性。

虽然后续还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航(🤗)程改型才完成图样设计，仅仅两(👒)年后强-5甲(🔟)项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突(🐒)击完全是自杀行为。

强(🔗)-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战(📝)事开启，强-5甲将携带核弹直飞(🧀)对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这(🎿)种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西(🆔)伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算(🏳)成功但没有批量生产，上述原因已经很明(🚊)确，在下马后已改装的6架(😅)回原(🤾)单位继续服役。

不同(📺)的(📐)时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量(🍺)永远是保持大国(💳)战略平衡的最(💈)佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战(📶)略核打击平台，就目前而且(🛠)再也不(🏂)用冒着单程核突击的风险，远程非接触(🎮)式打击对于我们来说已成(🔙)事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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