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从东风106到雄鹰(🏗)302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略(🛹)枢纽、西伯利亚铁路沿线，以(🐟)及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺(🍄)术表现，而是在当年北方军事重压下实实在在(🍖)的计划，航程不足只能(🎰)实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡(☝)利器

“不(👵)首先使用核武器”，是指作为一个有核(🔮)国家除非(🚭)首先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于(🚅)战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪(💮)60年代，当我们获得核武器之后就向外(🆎)界宣布遵守上述规则，这也意味着先发(🐃)制人的战术将无法得到应用，那么会不会因此而错失(🔔)良机丧失主动权？

实际上这种克制(🧥)和善意(😦)并不(🎒)意味着(🗂)软弱，时(🈷)代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不(🎈)能理(🛠)解为光挨打还不能(💮)还手。如果有以下几种情况(✒)出现时这一规则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战(🚒)略核导(🎎)弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生(💇)这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类(🍑)打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、(⏹)还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可(🏐)能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道(🥏)导弹

战略大杀(💰)器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基(🌿)础上研制一款超音(🏀)速战斗机，改机头进气为两侧进气，项(🍄)目名称(🍥)东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在(😩)1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成(😑)品机(👽)型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型(🍃)、米(🛩)格(📖)-19P全(🛋)天候截击机、米格-19PM全天(🏖)候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相(🏠)关(🧓)图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格(😝)-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计(🧓)。可以理解为年轻(😇)的设计师们有自(🤮)己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此(🖼)时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战(🙀)机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身(⭐)和机翼部分，同时将机头进气改为两侧(🏉)进气，多出来的机头空间可以安装先(⚪)进雷达及电子设备(🛒)。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最(🐜)大起(🐓)飞重量8.8吨，最(🛑)大(🕯)飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱(🍠)），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随(🚲)着歼教-1首飞(✍)成功后续“大跃(🌓)进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相(🤑)对提升有(🔭)限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造(📒)厂）(🔔)，性能从高机动战斗机调(🌉)整为皮实耐用(🕉)的强击机。

歼教(🍔)-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗(📻)机 三视图

这次(🚈)无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一(♌)机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更(😗)好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增(🏽)强装甲，以及轰炸射(🥊)击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时(🚉)将(🐩)该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送(🔐)抵北京由空军组织专家进行审查获得好(💤)评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大(😑)部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造(👐)工作。看似顺利实(💉)际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再(😢)度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首(🐺)飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强(🍈)甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击(🏛)，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗(♈)原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略(🍵)核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成(🏀)两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放(😟)，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎(📡)么给力，再加(👹)上外部各种威慑压(💲)力越来越大，于是(⛳)战术性(🍿)小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突(⛩)逐渐发展到危险的边境(🗞)对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方一度面临更(🕎)大规(🕛)模的(⚾)擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢(🎞)铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入(🚃)。有矛有盾到也不(🎐)怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实(🍰)战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是(💉)有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克(🚣)集群可不好对付(🙂)，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒(🔽)等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄(🐡)弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础(😈)上。出现了一个新的梦幻组合(✊)，由强-5甲挂载“狂飙一号(🐺)”核炸弹，然后对苏军装甲集(🕕)群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨(🈚)刚好在(🚽)常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产(💣)生的打击效果就(➿)是一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音(⬜)速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面(🎳)雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸(🍘)在野战防空和前线战斗机面(💘)前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开(🧤)雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成(😳)为最(🏗)佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身(🧛)上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任(🗑)务是以超低空(🦄)突防(🍋)，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目(✖)标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击(🎃)机

改进自歼-6的强-5属于双发(🤤)机型(🐏)，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来(🥫)就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨(📶)论改装(🐚)为核弹载机，并实现当时比较流行的甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号(✈) "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹(🌙)和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹(🍢)监控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸(〰)后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进行了航程提升，增加了燃油(⚓)携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论(➡)上增加的燃油可以让(👳)强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实(🍹)战差距还是很大，毕竟战(🥙)场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强(🕞)-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进(🌍)行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安(🗒)全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论(🧙)大(⛹)小(🛐)如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响(🍷)到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在(🏗)超低空(🐙)长途飞行之后，对地攻击(🗣)可能产生的误差就相当大。而且作(♐)战半径严(🙇)重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当(🍴)时的我们的工业基础来说做不到。其次(🎷)采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目(✊)标后要猛拉机头，以接近垂直(🎵)角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转(🎂)弯加速撤离以保证安全。这套动作(🛍)也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞行(👿)员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压(📖)缩对方发现以及拦(🙅)截时间，最大作(🥕)战半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行(🌧)模式。以超低空(🧒)飞行(🤭)、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集(🐦)群和装备集结地，这种方案(🔉)虽然是最佳选择。而且在抵近目(🐬)标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率(🕓)极低。就算核突击成(🤴)功(🗜)也没被冲击波伤及，但在反应过来(♌)的对(🦂)手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大航程改进，不过(🦏)直到1977年大航程改型才完(👏)成图样设计，仅仅两年后(⏮)强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后(🔻)期，防空导弹、(🤟)预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹(🚡)方式单程核突(👵)击完全是自杀行(📦)为。

强-5甲超(🚂)低空(🏅)核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事(🌑)开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但(🍝)显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有(🌑)去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有(🤐)批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续(💹)服役。

不同的时代(🔉)考虑采用(🎐)不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大(🚡)国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已(💧)成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的(🎌)风险，远程非接触式(👕)打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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