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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战(🔸)术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿(📩)线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学(😆)作品中的艺术表(👇)现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划，航程不足(📛)只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲(🤸)注(🏽)定有去无回。

强(👡)-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个(💛)有核国家除非首先遭到核(📋)武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向(🍺)外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那(🍭)么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着软弱，时代在发展(😶)各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能(🏃)还手。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首(⏩)先是核武器(❔)基地遭遇袭击；其次如航母、(📜)核潜艇、战略核导弹(♿)等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这(⬛)种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核(🈷)力量进行反击。

又或者预(📜)知对手将发动这类打击，总不能坐(🛥)以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对(🛏)。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态(✨)度，当技不如人时采用防御性政策，比(💊)如(😊)当年有弹无枪或(😫)有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报(😹)道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞(⌚)仅四年，年轻的112厂设计室时任总(👓)装组组长程(😂)不时(🗄)，即后来的运(🕺)-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一(😓)款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名(🏂)称东风-106。这种(✅)创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协(❔)议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括(🍮)米格-19S昼间战斗型、米格(🗨)-19P全天候截击机、米格(🎞)-19PM全天候导弹截击机。我(🤲)们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送(👇)抵，后来(💠)的仿制型号就是(🔬)东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米(♟)格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以(🏑)理解为年轻的设计师们(🤮)有自(🚱)己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上(🕴)验证更先(➡)进的布局，比如留出(📪)机头空间(🤥)安装雷达更加符合(😴)现代空战(🥑)需要。虽然是在米格(😻)-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那(🚘)么意义将非常大，搞不好后续就(📰)能发展出自(⏰)己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气(🥡)布局战机，两者都有经验可供借鉴(😁)东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头(🛥)进气改为两侧进(🎃)气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷(🦕)-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是(🥞)1958年8月，随着歼教-1首飞成(😦)功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不(🈶)满意。于是要求112厂设计一(📌)种性(🥔)能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动战斗(🏪)机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无(✴)意中的改变挽(🤫)救(🍫)了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击(🏕)机则飞行员有更好的下(🏈)视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加(🐺)弹舱、增强装(📢)甲，以及轰炸射击瞄准(🍴)具等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就(🤗)是后来的强-5强击(🗽)机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又(🏋)再次恢复。还好在陆孝(🎆)彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰(🎿)302以另一种方式成就强-5，在接下(👞)来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专(🚂)机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年(💖)10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于(🕒)完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢(🎢)弹投(🚥)放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体(🌼)发射平台却不怎么给(🌅)力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化核(🚞)武器也(🐧)纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的边(⭐)境(🥃)对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千(🏖)丈(🥗)，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从(🌝)北方源源不断闯入(🎯)。有(📔)矛(🎭)有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战(🥒)中将出现一边倒的可怕场景。

要知道(⤵)当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规(🛄)模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药(〽)包、集束手榴弹、(🤳)单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在(🔇)无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无(🐆)力，在小型化战术核弹改进基础(🐨)上。出现了(🐛)一个新的(♐)梦幻(🧒)组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进(🐲)行有去无回的单程核突(🧀)击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范(🧣)围内。如果能飞到苏军装甲部队上空(🔋)，产生的打击效果就是一锅端，但问题是(🎭)苏联有着完善的防空(🧖)体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已(🕷)被击(🍣)落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达(🎆)网的进步，传统意义上由中高空进入(⚡)，再(📚)以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后(🧣)避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以(🖤)超音速突袭成为最佳突防(🐏)模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效(🥒)载荷明显都不满足要求。于是将希望(🎃)寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强(🐸)-5开始改装，它的任(🚁)务是以超低空突防，攻击苏联(🛠)各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格(♈)-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强(😵)-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上(🤗)本来就是定位对(😆)地攻击(📤)反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现(🥡)当时比较流行的甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实(🚗)战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱(🐂)装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外(🥌)还配套了上仰甩投瞄(📽)准具，高精度弹伞延时(🚭)器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外(🈹)还进行了航程提(🎇)升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论(🦏)上增加的燃油可以(🤟)让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防(🎢)上，最后还(👖)是会形成单程核突击。

强-5甲携(🏋)带“狂(❤)飙一号”

强-5甲半(🌙)埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强(🕶)-5甲首(🛥)飞成功，同时10月(🔪)底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投(⛎)试验，虽然改进过程已经进(📠)行了大量测试，但是由(💴)于推送装置电路故障还是造成氢弹(🏐)连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不(🔯)足的问题还是很明显，很难保证飞行(🆒)员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨(🎰)级以下，也有一种说法是(🤺)8千吨当量。不论大小如何实(🍬)战应用效果都不会差(🐉)，这种大(🗓)威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战(🍉)中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精(📁)度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲(♊)作战半径最多也就600公里，还要采用地(🔗)形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们(🗣)的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛(🚾)拉机头，以接近垂(🔧)直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证安全(🧞)。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标(🦅)飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点(🤮)时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到(🎒)尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击(㊙)苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后(🛤)还得进(🌝)行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的对手面(🐜)前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还(💗)进行了(👕)增大航程(🎳)改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设(🔟)计，仅仅两年后强-5甲项目被(🌂)下(📭)马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从(🦓)60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投(🍖)弹方式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的(🤙)战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备(👂)，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标(🗽)大都(👋)超过强-5甲作(⚫)战半径，这种有去无回也成为共识，甚至(🍓)还有一个“西伯(🕗)利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没(🅱)有批量(👁)生产，上述(❔)原因已经很(🌥)明确，在下马后已改装的(🔒)6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保(🙊)持大国战略平衡的最佳选择，只不过发(⛎)射平(👁)台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不(🤛)用冒着单(🚂)程核突击(🕋)的风险，远程非接触(🥉)式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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