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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地(😠)带等，然后以超低空姿态(✖)突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压下(🧖)实实在在的计划，航(😥)程不足只能实现单程核突击，携带“狂(🛥)飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不(😺)首先使用核武(🐯)器”，是指作为一个有核国家除非首(🏊)先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获(📍)得核武(💟)器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味(🌂)着先发制人的战术将无法得到应用，那么会不会因此(🍺)而(👝)错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断(💟)变化(🗨)中，总不能理解为(🐲)光挨打还不能还手。如果有以下几(🐝)种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器(💯)基地遭(💍)遇袭击；其次如航母、核(📜)潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇(🏒)重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以(😱)待毙非(✉)得等到对方发动袭击之后才还手(🌬)，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对(🤳)。国家实力决定了先发制(🚨)人、还是(🥊)后发反(💄)击两(🏕)种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发(🦎)射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核(😍)突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外(🗯)获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻(🌪)的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接(👼)洽。1957年达成协议，由苏(🐀)联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、(😍)米格-19PM全(👆)天候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达(🚹)，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以(🐟)理解为年轻的设计师们有(🎧)自己的想(🏯)法，希望在苏制两侧(🍃)进气战机基础上验证更先(🐈)进的布局，比如(🏚)留出(⚽)机(👔)头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两(🧓)侧进气布局(🕹)战机，两(🀄)者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东(🚟)风-106保留(⏭)了米格-19后(🔠)机身和机翼部分，同时将机(🥁)头(🔗)进气改为两侧进气，多出来的机头空间(😗)可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度(🕧)1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这(📳)种改进方式成(🖲)功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首(🐌)飞成功后续“大跃进(😝)”浪潮风起云(👯)涌，一机部对这款改进自米格(🧖)-19性能相(😽)对提升有限的机型不满意。于是要求(📦)112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就(💛)是后来的东风-107及东风-113，这么一样(🥦)东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能(✂)从高机动(🗝)战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗(🐊)机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也(🛴)无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截(📌)击机更(😫)大机头可以装大直(🎽)径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎(⛴)么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强(🔡)击机的改进。同时将该机改(👍)名为雄鹰302，也(🈁)就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制(🈚)造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年(🚝)，雄鹰302完成图纸及(🎐)计算(🅰)工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭(💲)总师带领(🌓)下，1965年6月强-5强(🍛)击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成(💌)就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将(🖌)大展身手化身犁地小强甚(🤬)至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月(♈)16日，中国首颗原(➖)子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结(✖)束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射(⛽)平台却不怎么给(❌)力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化(🐂)核武器也纳(🏪)入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千(🐧)丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的(🛷)钢铁洪流，随时都可能从北方源源不(🌚)断闯(🕸)入。有矛有(💶)盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始(😧)了一系列反坦武器研制，包括红(🐫)箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵(🗝)火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无(🗻)遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦(👵)克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克(🔂)集(💆)群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一个新的(🤽)梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机(🐐)

我(👬)们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投(👕)任(🐳)务，以一(💝)枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞(🌜)到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就是一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种(⚾)亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由(➰)中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野(🎥)战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成(📱)为最佳突防模式。盘点手头上(💿)现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达(📨)1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其(🐳)他重要目标(📧)。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷(⏬)都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对(🍭)地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核(🥒)工业部和(💗)320厂(📺)讨论改装为核(🔏)弹载机(💓)，并实现当(📪)时比较流行(🔋)的甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装(🖨)，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱(💇)装(⭕)置，研制出带推脱(🀄)装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此(🚺)外(🕔)还配套了上仰(🥫)甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制(🧢)系统等，同(🍤)时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还(🛑)设计座舱遮光罩。此外还进行了航(🗽)程提升，增加了燃油携带量包括内油(📿)增大到2155升，外油增(🛏)大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理(🍮)论和实战差距还是很大，毕竟(😫)战(🐷)场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最(🏽)后还是会形成单程核突击。

强-5甲携(💆)带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成(❗)功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽(😆)然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢(🆓)弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞(🎵)机航程不足的问(㊙)题(🖊)还是很明显，很(🥡)难保证飞行员能(🎌)安全返航(⏯)。

强-5甲出现(⛏)后为空军提供了一种新(🤚)的战术核打击(🖍)手段，战术氢弹爆(👾)炸当量控制在10万吨级以下，也有(🆕)一种说法是8千吨当量。不论大小如(👄)何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效(😷)果，只不过有实战中还有几个问题直接(🔄)影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生(💽)的误差就(🧢)相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进(🤜)入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹(⚓)抛出，完成(⏮)投弹后开始转弯加速(🕵)撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并(💣)在400多(📇)米的(🚼)空(🎆)中直(🥪)接起爆，就这么(👇)点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半(📗)径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空(🌛)飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装(⛏)甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择(🎹)。而且在抵近目标后(👤)还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带(💣)核弹(🍳)突防，理论上投弹之后再(🔄)返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲(🕗)击波伤及(🕺)，但在反应过来的对手(🏼)面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大航程改(🍷)进，不(🧞)过直到1977年大航程改型才完成图样(🌄)设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗(🤜)资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导(📳)弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程(💳)核突(🌓)击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核(🏉)弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上(🔦)勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架(👂)回原单位继续服役。

不同的时代考虑采(🕓)用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进(😽)。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单(👵)程核突击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成(🛎)事(🤲)实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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