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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这(📻)不(🎶)是文学作品中的艺术表现，而(🙋)是在当年北(🌻)方军事重压下实实在在的计划，航程(👚)不足(🐟)只能实现单程核突(💱)击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击(🏅)

核武器是战略(🛏)平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先(🏆)遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当(🏃)我们获得核武器之后(🙊)就向外界宣布(🥫)遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实(🍣)际上这种克制和善意并(🎵)不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理(❇)解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭(💍)击；其次如航母、核潜(🏇)艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭(🌜)遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这(😼)种情况(🌃)，不管对(♊)方是以常规武器还是核(🌬)武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知(🗺)对手将发动这(🐵)类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是(🔫)相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还(🤬)是后发反击两种态度，当技不如人时采用(♿)防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这(🔌)就有了悲壮(⚡)的强-5单(📐)程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获(🛬)得新生

1958年4月，距离米格-19首(🐬)飞仅四年，年轻的112厂设计室(🛴)时任总(🎾)装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速(🗞)战斗机，改机头(🧀)进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役(⏺)苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格(😍)-19S昼(🍱)间战斗型(🛹)、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹(🐝)截击机。我们(🥕)的(🏊)仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后(🌞)来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然(🍒)初(🔗)创不久的112厂设计室实力(⛄)有限，但随着米格(🍥)-19成品购入及图纸送达，还是以(🥠)此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师(🤓)们有自己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的(💡)布局，比(😡)如留出机头空间安装雷达更加符合现代空(🛌)战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非(🚝)常大，搞不好后续就能发展出(😇)自己的战机体系。注意此(👹)时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战(📚)斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时(🐘)将机头进气改(🐶)为两侧进气，多出来的机头空间(🖖)可以安装先进雷达及电(🍧)子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行(💕)速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相(⏸)当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大(🤴)超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂(🍥)），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战(🔧)斗机

东(🌲)风-107战斗机 三视图

这(🥘)次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机(⤴)两型，总算没有因为计划调(🏪)整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截(🤤)击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都(🔐)能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对(🙃)东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名为雄鹰(🔜)302，也就是后来的强-5强击机(🎠)，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成(🐕)，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大(👲)部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造(🧙)厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下(🏛)，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄(🌤)鹰302以另一种方式成就(🛁)强-5，在接下来的半(🐌)个世纪中强-5将大展身手化身犁(🍗)地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子(🏕)弹试爆获得成功，这(🚇)种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲(🆘)笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程(🅱)。大当量核武器越发(🏑)成熟，但三位一(🤩)体发射平台却不怎么给力(🎣)，再(🚫)加上外部各(🥖)种威慑压力越来越大，于是战术(👺)性(🕍)小型化核(🗳)武器也纳(🥒)入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双(🏔)方由意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系(📑)更是(💃)一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲(💕)突中T-62主战坦克为代(👤)表(🧀)的钢铁洪(💵)流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒(✉)的可怕场景。

要知道当(🤛)时苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超(🍡)过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武(🚀)器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域(👋)演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不(🎢)比(🐌)山丘地带，在无遮无挡(🥓)下想要近身反坦克(🥜)成功率太低，于是小型化(🐠)核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面(🍙)反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显(🚎)单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突(🛁)击。

强-5强击机

我们(⛲)知道轰-5、轰-6都(🐧)曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨(🤠)级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打击效果(🤽)就是一锅端，但问题是苏联有(🍗)着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目(🙇)标估计就(🏹)已(❣)被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地(⚪)面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再(🎽)以俯(🏉)冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形(⛩)同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度(🅰)，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正(💍)道。于是根据客观要求就快形成战(✖)术，战机(📜)首先以超低(💡)空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米(💠)格小飞机无论是体(🤼)量，还是有效载荷明(📎)显都不(🍧)满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行(⛎)速度可达(💢)1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或(🔩)者装备(👵)集(🏝)结地及(👐)其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改(😡)进自(📌)歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较(🌒)米格-15/17来得(🗜)大，再加(🐕)上本来就是定位对地攻击(📈)反而更适(📰)合。1970年，空军、三(📸)机部、核工业部和320厂讨(🚯)论改装为(📄)核弹载机，并实现当时比较流行的甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号(🎼) "。同时(🙏)借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推(🍇)脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载(🎑)机安全分离。

此外(🥄)还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹(🥧)监控和控制系统等，同时为了(🦆)避免氢弹爆炸后(😼)对人眼产(🧛)生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以(🍈)让强-5投完弹后再安(🔌)全返回(📺)。不过理论和实战差(🎵)距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空(🚪)突防上，最后还是会形(🛍)成(📲)单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强(🦑)-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路(🚰)故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险(🐟)带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提(🚨)供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威(📂)力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果(🛩)，只不过有实(😣)战中还有几个问题直接影响到它的(🚂)入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战(🖍)半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次(🦓)采用上仰甩投方式，飞行员在低空(🔗)进入目标后(📠)要猛拉机头，以(🚄)接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后(✡)开始转弯加速撤离以保证安全。这套动(🔮)作也就(💨)几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去(🏀)，并在400多米的空中直接(😱)起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强(🤭)-5甲携带“狂(🈯)飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩(🌻)对方(🍁)发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低(🚟)空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳(🚾)选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油(🍮)，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也(🚀)没(🏌)被冲击波伤及，但在反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性(🔽)。

虽然(🧘)后续还进行了增大航程改进，不过(🔁)直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲(🏁)项目被下马总计耗资达292万元。这(🗣)种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导弹(🗒)、预警雷达、空中截击都在(🛫)全面发展，再以临(💒)空投弹方式单程核突击完(👝)全是自杀行为。

强-5甲超低(🔳)空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手(🕸)二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还(🤬)有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的(🅾)6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台(🚮)在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击(🚞)的风险，远程(🌙)非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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