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从东风106到雄鹰302，开创(📟)两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是(🥈)文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划，航程不足(🥒)只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先(🛠)使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭(🏸)到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世(🧜)纪60年代，当我们获得(🔗)核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会不会(♌)因此而错失良机丧(🗂)失主动权？

实际上这种克制和善意(🖐)并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在(😝)不断变化中，总不能理解为光(👁)挨打还不能(🛋)还手。如果有以(🎬)下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核(👐)潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对(🚃)方是以常规武器还是核武(📟)器进行攻击，我们当然都有权利使(🛠)用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击(🔠)之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威(🏌)胁下必要准备必不可少，这就有了(🕔)悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀(💾)器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设(🚾)计室时(🌧)任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师(💋)提出一个新方案。在(🔸)米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米(⚓)格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是(🌬)P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的(🚯)布局，比如留出机头空间安(🌭)装雷达更加符合现代空战需要(♉)。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出(👔)自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而(🕡)米格-17也曾有过一款两侧进(🥞)气布(📑)局战机，两者都(🚩)有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了(📙)米(😽)格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为(😦)两侧进(🦊)气，多出来的机头空间可以安装先(🏌)进雷达及电(😼)子设备。采用两台涡喷-6发动机，基(👨)于风险考虑除进气道外整(👦)体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最(🔵)大(⏬)航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率(👘)相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮(🐒)风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼(🈲)教-1战斗(⛸)机

歼(🔉)教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果(💣)作为截击(💘)机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途(🥣)改(🗺)变(🌩)之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲(😽)，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该(🔓)机改名为雄鹰302，也就是后(🎵)来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木(Ⓜ)制(🉐)样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查(👘)获得好(🎢)评(🚟)。

1960年，雄鹰302完成图纸及(🌶)计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及(💴)3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波(🍐)三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再(🐩)度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄(🐻)鹰(🈸)302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强(😝)甚(🏗)至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试(♍)爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断(😕)嘲笑中，1966年终(🙎)于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟(🍐)，但三位一体(🥃)发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化核(🔉)武器也纳入(🌼)研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲(🎈)突逐(📝)渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方(🗼)一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主(😶)战坦克为代表的钢铁洪流，随(⏭)时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对(🚵)它居然无效，相当于实战中将(🌝)出现一边倒的可(🔢)怕场景。

要知道当时苏联(🌘)驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有(📂)三分之(🏐)二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器(🌄)研制，包括红箭-73、69式火箭(⚪)筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无(🤱)挡(🚚)下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核(🔼)弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力量有(🛫)心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚(📥)200-300万吨级氢(🚕)弹为例，重约4吨(🙁)刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上(📙)空，产生的(🌙)打击效果就是一锅端，但问题是苏(🕷)联有着完善的防空体系，这种亚音速(🍨)轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此(🏨)时空军已经意识到随着野战防(🚬)空，以及(📹)配套地面雷达网的进步，传统意义上由中(🧝)高空进入，再(🍐)以俯冲方式(🐨)轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸(😓)奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是(😖)根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭(🥝)成(🥀)为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载(💆)机(🔑)平台，不过以小巧著(🎭)称的米格小(🤫)飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足(🌈)要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低(🌈)空(😿)突防(📜)，攻(🚆)击苏联各装甲集群(👪)位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强(🗓)击机

改(🕦)进自歼-6的(💇)强-5属于双发机型，体(🥉)型以及载(🔥)荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军(🎹)、三机部、核(🏴)工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现(🍡)当时比较流行(🧕)的甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置(🏮)弹舱为半埋式设计以(🍏)增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙(🚵)一号 "。同时借(🤙)鉴从被击落F-4残骸(🅾)中(🔂)获得的推脱装置，研制出带(🥥)推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此(🔜)外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹(🎩)伞延时器，以及核(🛋)弹监控和控制系统等，同时为了避免(🥟)氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进(🗞)行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力(🕣)，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲(🧀)携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带(🛁)“狂飙一号”

1970年8月1日(🍏)，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹(✡)甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于(❎)推送装(🍔)置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任(🌄)务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下(🌝)，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果(😡)都不会差，这种大威(🖼)力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过(🐾)有实战中还有几个问题直(🕎)接影响到它的入役。

首先强(🍞)-5缺少高精度对地攻击(🍲)导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差(🛏)就相当大。而且作战(🕦)半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采(🆘)用地形(🦉)匹配系统来规避防空预警，对当时的我(🥉)们的工业基础来说做不到。其次采用(👆)上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空(🔖)中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶(👡)飞机抵(🔣)达(📚)安全距离。

强-5甲三(🔫)视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截(🎂)时间，最大作战半径600公里的强(🦍)-5甲，不得(🍎)不采用最(👚)耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最(🦄)佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将(⏰)耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率(🚐)极低。就算核突击(👨)成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的对手面前，完(🌜)全没有返航的可能(🍌)性。

虽然后续还进行了增大航程(📇)改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达(🛅)292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全(🤗)面(🌿)发展，再以临空投(🤹)弹方式单程核突击完(🚇)全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年(😋)真的战(👝)事开启，强(👱)-5甲将携带核弹直(👖)飞对手二线装备(🐐)，以及重兵集结地展开攻击。但显然(🔟)这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为(😋)共识(🔀)，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改(🚯)装的6架回(⛰)原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大(🚅)国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强(🕎)-5不(🚉)死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单(💄)程核突击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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