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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核(🚨)突击主力

强(👝)-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以(🧢)超低空姿态突防(⭕)实现战术核攻(🐟)击。这不(🍃)是文学作品中的艺术表现，而是在当年北(🍙)方军事重压下实(🚏)实在在的计划，航程不足只能实现单程核突击，携带(🌿)“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将(🥎)核武器用于战争手段的一项(📍)保证或者政策。早在上世纪60年(😒)代，当我们获得核武器(😆)之(🚃)后就向外界宣(🛩)布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那(📫)么会不会因此而错失良机丧失(🥒)主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着软弱(😃)，时代在发展各种威胁手段也(🎂)在不断变化(🚃)中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现(👋)时(🚹)这(♉)一规则将被(🚽)打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭(🖋)击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型(💖)水利枢纽(🏽)等。真的发生这种情况，不管对方是以(🔢)常规武器还是核武器进行(🛵)攻击，我们当然都有权利使用核力(🕯)量进(🌨)行(👨)反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是(🏽)相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到(🏌)来的威胁下必要(🌼)准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀(🗳)器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上(🕐)研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名(🥟)称东风-106。这种创新思路不是没有根(🎩)据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引(📉)进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联(🌔)出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全(🎗)天(📶)候截击机、米格-19PM全天候导弹截击(🚙)机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵(💿)，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着(🌎)米格-19成品购入及(💻)图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更(🎪)加符(🤔)合现代空战需要。虽然是在米格-19基(🚩)础上进行改进，但如果能够成功研制那(📵)么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾(📌)有过一款(👩)两侧进气布局战机，两(💄)者都有(✋)经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为两(👈)侧进气，多出来的机头(🕋)空间可以安装先(📀)进雷达及电子设(🐊)备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动(🚌)不是很大，性能(🍇)参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改(🔂)进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进(🏢)自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求(☔)112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风(🍤)-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（(🏳)南昌飞机制造厂），性能从高机动战(😔)斗机调整为皮实耐(🎊)用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的(🖥)两侧进气也无意中成就(🍴)一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击(🤾)机更大机头可以装大直径雷达，如(😎)果作为强(🕖)击机则飞行员(🈸)有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风(🤓)-106提了不少建议，比如增大(🖤)机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时(🏽)将该机改名为(🦑)雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获(🍂)得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外(🚆)还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利(🍗)实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再(🐏)度(😆)改变该机于1961年下马，第(🎓)二年年底又再(🥩)次(💱)恢(🥓)复。还好在(🙌)陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手(😘)化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹(👊)试爆(🛵)获得成功，这种“地爆”并(⏹)不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就(🎈)有更好的发展空间，在西方(💁)不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年(🈹)轰-6甲完成空基氢弹投(🖌)放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但(⬇)三位一体发(🛰)射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越(📱)大，于是战术性小型化核武器也纳入研制(🕖)重点。

上世纪60年代，中苏(😻)关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更(👌)是一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲(🌺)突中(🎩)T-62主战(⏸)坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有(💬)盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强(👧)，拥有超过1.4万辆各型坦克，更(🔟)是有三分之二直接部署在边境。高质量(🎨)及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军(💏)工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克(🔠)成功率太低，于(✔)是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百(😐)上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力(🤝)量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一(✔)个新的梦幻组合，由强(⛄)-5甲挂载(⏩)“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有(🔅)去无回的单程核(🌐)突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞(🖕)到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就是一锅(🏿)端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野(🕳)战防空，以及(🍿)配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度(🥈)，然后避开雷达网(⛳)探测和战斗机的拦截，尽量压缩野(👌)战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点(🉐)手头上现有机型，原计划以米(💻)格-15或米格-17作为载机平台，不过(👉)以小巧(🏸)著称的(🍙)米格小飞机(🅾)无论(🏵)是体量，还是有效载荷(🐛)明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚(🔥)成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各(🗿)装甲集群位(🧢)于二线的兵力，或者装备集结地及其他重(🗿)要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自(⛱)歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻(🐒)击反而更适合。1970年，空军、三机部(💚)、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流行的甩投可行性。动手能力很(🔲)强的军工开始改装，取消了原来内(🌠)置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实(🤶)战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱(🎴)装置，研制出带推脱装(🎌)置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离(💌)。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时(🔐)器，以及核弹监控和控制系统(🏼)等，同时为了避免氢弹爆炸后(🌜)对人眼(🐡)产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防(🎓)上，最后还是会(🍨)形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一(📇)号”

强-5甲(🧡)半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障还(💌)是造成氢弹连投三次未甩出(🐖)，只能冒险带弹返(🏼)航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不(🌶)足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现(🍪)后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术(🎏)氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨(📰)当量。不论(🕊)大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹(🔱)对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还(🐁)有几个问题直接影响到它的入役。

首(🚾)先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相(🤩)当大。而且作战(🐊)半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来(🧒)规避(🛐)防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升(⛳)并将核弹抛出，完成投弹(🔒)后开始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内(👈)完成，核弹在甩脱之(💝)后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间(🌙)差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲(🗝)，不得不采用最耗油的低空飞行(🚶)模式。以超低(🤐)空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过(😔)来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了(🎹)增大航程改进，不过直到1977年大(🤑)航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目(🛣)被下马总计耗资达292万元。这种结果一(🥑)点也不意外，从60年代跨(🔰)越到70年代后期，防空导弹、预警雷(🤚)达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹(⛱)方式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击(👌)机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这(👈)种有去无回也(💢)成为(🖕)共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装(🐼)的6架回原单位继续服役。

不同(🏌)的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力(🏢)量永远是保持大国战略(😱)平衡(🤐)的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机(🔭)

轰-6轰炸机

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