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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻(😚)击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划，航程(🏙)不足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹(🚪)的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不(🛋)首先使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到(✖)核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会不会因此而错失良机丧失(🕗)主动权？

实(🗾)际上(🍳)这种克制和善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现(🥣)时这一规则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜(🦋)艇、战略核导弹等遭遇袭击(🕚)；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我(🐫)们当然都有权利使用核力量进行(👣)反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相(🛒)对而不是绝(🗯)对。国家实力决定了先发制人(🧐)、还是后发反击两种(🚖)态度，当技不如人时采用防御性政(⬆)策，比如当年有(💑)弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道(🛩)

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后(🏨)来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗(🛢)机，改机头(⛩)进(🍸)气为两侧(🥀)进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏(📰)军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成(🥍)品机型包括米格-19S昼间战斗型、米(🎎)格-19P全天候截击机(✉)、米格(🐱)-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是(🛷)P型，1958年(🔗)相关图纸陆续送(💭)抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初(👩)创不久的(🍔)112厂设计室实(🌩)力有限，但随着米格-19成品购(🐬)入及图纸送达，还是以此为基础完成(🌝)了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希望在苏(👉)制两侧进气战机基础(🏠)上(📗)验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在(🔟)米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意(🎙)义将非常(🌑)大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东(🏊)风-106战斗(📯)机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了(🎆)米格-19后机身和机(👊)翼部分(⛸)，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设(👅)备。采用两台(⛵)涡喷-6发动机，基于风险(🍄)考虑除进气道外整体(🕊)变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞(🌍)行速度1.36马赫(🧦)，实用升限17500米，最大航程2200公里(🥩)（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随(🚵)着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮(🌌)风起云(👸)涌(📕)，一机部对这款改进自(❄)米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东(📞)风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显(💯)，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为(👑)强击机则飞行员有更好的(👯)下视视野，怎么看都能提高战机性(🌜)能。

定位用途改(🔱)变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强(🏘)装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强(⏹)击机的改进(🐶)。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制(📗)造完成，11月(🖼)送抵(🆎)北京由空军组织专家进行(😁)审(💮)查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原(🏛)型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在(📱)强-5转回(🦍)南昌飞机制造厂后(🔵)不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成(🤖)首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年(🔘)10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好(♟)的发展空间(🖐)，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成两(🌎)弹(🚰)结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹(🤞)投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么(👲)给(🕔)力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术(📂)性小型化核武器也纳入研制重点(🚧)。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷(🏸)，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后(🔊)关系更是一落千丈，双方一度面临(😌)更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随(🛶)时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相(🚂)当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻(💱)亚洲区域(🚼)陆军实力超(㊙)强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大(💱)规模坦克集群可不好对付(👝)，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红(🔇)箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单(🚨)兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小(🔽)型化核(💳)弹(😥)战(👍)术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无(🌛)力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲(🖐)集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级(🤛)氢(🐆)弹为例，重约4吨(🔮)刚好在常规载弹量(🧝)范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产(⛔)生的打击效果就是一(💞)锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标(🎺)估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防(♋)空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战(🛳)斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道(🀄)。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空(🎈)进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效载(📥)荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的(✉)强-5身上，最大(❓)飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻(🈂)击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集(🥇)结地及其他重要目标。

米格-15战(🐷)斗机

米(➕)格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂(👼)讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流行的甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增(🥠)大挂(💷)弹空间，实(👬)战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落(⛎)F-4残骸中获得的推脱装置，研制(💪)出带(👂)推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准(🤢)具(🐸)，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座(🏔)舱遮光(⛰)罩。此外还进行(🐳)了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增(🍬)加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不(🎬)过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力(⤵)，以及大量消(🚮)耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一(🐀)号”

强-5甲半埋式弹舱(➕)携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改(🚕)装后的强-5甲首飞成功，同时10月底(☕)完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试(📵)，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进(㊗)行调整。直(😠)到1972年(🖥)1月，强-5甲才成(🚤)功完成(⏯)氢弹甩投任务(🤦)，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提(🚦)供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级(🧘)以下，也有一种说(🍋)法是8千吨(🛹)当量。不论大小如何(🗄)实战应用效果都(⚫)不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中(😀)还有几个问题直接影响到它的入役(👀)。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞(🏏)行之后，对地攻(⬛)击可能产生(💶)的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲(💫)作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次(📤)采用上仰甩投方式，飞行员(🔌)在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核(📜)弹抛出，完成投弹后开(⚾)始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空(🤫)中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安(🎨)全距(🌷)离(🕣)。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现(👢)以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得(🍥)不采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线(💱)装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后(🎚)一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后(💑)再返航的概率极低。就算核突击成功也没被(💹)冲击波伤及(🤖)，但在反应过来的对手面前，完全没有返航的可能(⛰)性。

虽(💛)然后续还进行了增大航程改进，不(💦)过直到1977年大航程改型才完成(🍣)图(🅾)样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从(🌤)60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空(🙋)投弹方式单程(🏼)核突击(🐤)完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线(😺)装备，以及重兵集结(🅱)地展开攻击。但显然这些目(🦎)标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至(📟)还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性(🌩)能上勉强算成(😱)功但没有批量(🐭)生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平(📷)衡的最佳(🌺)选择(🗣)，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不(📰)用冒着单程核突击的风险，远程非接触(😉)式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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