《超碰97狠狠操》

从东风106到雄(🔮)鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强(🥒)-5甲携带战术核弹出击，目标锁(🈸)定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结(👈)地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺(💶)术表现，而是在当年(🙃)北方军事重压下实实在在的计划，航程不足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡(🐈)利器

“不首先使用核武器”，是指作为(🧘)一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上(🕒)世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制(🏀)人的战术将无法得(📷)到应用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克(🐻)制和善意并不意味着软(🈳)弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这一规(💑)则将被打破，首先是核(🍓)武器基地遭(🌻)遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大(🎠)袭击，比如大型(🧓)水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还(⛓)是(🦄)核武器进(🔂)行攻击，我们当然都有权利(🍺)使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总(🏌)不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄(🐣)鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任(👃)总装组组长程不(🦎)时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款(🐃)超音速战斗机，改机头进气(🏀)为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机(🥒)的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机(🐑)型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米(😲)格(💥)-19PM全天候导弹截击机(🏤)。我们的仿制对象是P型，1958年(😌)相关图纸陆续送抵，后来(😢)的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室(🔝)实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸(🗞)送达(🛰)，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希望(🏇)在苏制两侧进气战机基础(🥉)上验证更先进的布(🌗)局，比如留出机头(🔛)空间安装雷达更(🛋)加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行(⌛)改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进(😪)气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保(📶)留了米格-19后机身和机翼部(👯)分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来(💾)的机头空间可以安(🥐)装先进雷(📎)达及电子设备。采用两台涡喷-6发(🌄)动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨(😭)，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功(🌐)率(🌿)相(👸)当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机(🏪)部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型(🚻)不满意。于是要(🌆)求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也(✖)就是后(🔖)来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分(📈)配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动战(🐁)斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两(🏨)侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势(🍟)明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷(🤟)达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎(🕠)么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议(🦆)，比(🖼)如增大机翼面积、增加弹(⏬)舱(🥈)、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具(🔕)等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来(➡)的(🐼)强(🍩)-5强击机，同年10月雄鹰302全尺(💹)寸木(✡)制样机在112厂(🕘)制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架(💊)原型机至少80%零件的制造工(🌑)作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该(✖)机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下(😄)，1965年6月(👪)强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身(🏌)手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回(🔢)

1964年10月16日，中国首(➖)颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但(⛎)有起步就有更好的发展(🎎)空间(🗣)，在(😈)西方不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑(🤲)压力越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危(⛺)险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更(🅱)是一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有(😀)矛有盾(⭐)到也不怕，但问题是(🔨)我们手上装备的坦克及反坦(🌤)克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆(✴)军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付，虽然后(🐃)续中国军工开始(♓)了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等(🎲)，也包括平原区域演练以炸药包(🛅)、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦(🤬)克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想(🔔)要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱(😤)的反坦装备

动辄以成百上(🎸)千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一个新的(🚕)梦幻组合，由强-5甲(📺)挂载“狂飙(🍴)一号”核炸弹，然(🍔)后对苏军(🆒)装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道(🌡)轰-5、(💍)轰-6都曾担任过核弹空投任(🉐)务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重(🕢)约4吨刚好在常规载弹量范围(🍁)内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就(👣)是一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标(🐋)估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传(💛)统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入(🦉)以降低飞行高度，然后避开雷达(🅾)网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空(🛒)系统(🐫)拦截半径才是(👊)正(😨)道。于是根据客观(🐤)要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要(🍑)求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻(👸)击苏联各装甲集群位于二线的(🤤)兵力(⚫)，或者装备集结地(💺)及其他重(💙)要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的(🔲)强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位(👪)对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工(🍶)业部和320厂讨论改装为核弹载机，并(🈚)实现当时比较流(🛺)行的甩投可行性。动(🔤)手能力很强的军工开始改装(🚢)，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经(🎫)小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被(🚡)击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带(❕)推脱装置弹架，确保通(🍭)过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套(🖼)了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹(📄)监控和控制系统等，同时为了(🍦)避(📬)免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进(🙅)行了(🕑)航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增(🦓)加的燃油可以让强(🔌)-5投完(🔏)弹后再安全返回。不过理(💽)论和实战差距还是很大(🔙)，毕竟战场上还(📭)要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携(🧔)带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时(❔)10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试(😉)验，虽然改进过程已经进行了(🛬)大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难(💨)保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了(⛷)一种新的战(🔜)术核打击手段，战(🈂)术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论(🌂)大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群(🍦)几乎是团灭效果(🦁)，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半(🕚)径严重不(🧟)足，改装后的强-5甲作战半(⛱)径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我(🐘)们的工业基础来说做不到。其次采(🔛)用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛(😠)拉机头，以接近垂直角度爬升并将核(🛰)弹抛出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证安全(🍖)。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱(👒)之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距(🎽)离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战(🍚)半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结(🥔)地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得(🎁)进行各种机动(🚇)，更将耗尽最后一滴(🎳)燃油(🥒)，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算(🏎)核突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大航程(🛵)改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两(🚂)年后强(♋)-5甲项目被下马总计耗(♐)资达292万元。这(🙁)种结果一点(🕶)也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全(🧤)面发展，再以临空投弹方(🌅)式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二(😺)线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径(👻)，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰(✒)号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很(🤼)明确，在(🗡)下马后已改装的6架回原单(🌂)位继续服役。

不同(🛑)的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改(♒)进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台(🐍)，就目前而且(🚡)再也不用冒着单程核突击的(🌽)风险，远程(⛲)非接(📿)触式打击对于我们来说已成事实。

强(🌀)-5强(🚲)击(🎳)机

轰-6轰炸机

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