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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加(🥄)尔地区战略枢纽、(⌚)西伯利亚铁(🗺)路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实(🎅)现战术核攻击。这不是(🌴)文(🐬)学作品中的艺术(🧝)表现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计(🍧)划，航程不足只能实现单程核(👅)突击，携带“狂飙一号”核(🎩)炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的(🚽)一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这(🔞)种克制和善意并不意味着(🔺)软弱(💋)，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还(🎴)手。如果有以下几种情况出(🚫)现时这一规则将被(😐)打破，首(🐂)先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型(🏣)水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是(⬜)以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总(🏐)不能坐以待(🏨)毙非得等到对方发动袭击之后才还(🦔)手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后(🍑)发反击两种态度(㊗)，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少(🔢)，这就有了悲(😧)壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合(🗺)东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米(👋)格-19首飞仅四年，年(🕑)轻的112厂设计室时任总装组组(🍸)长程不时，即(🥠)后来的运-10副总师(😩)提出一个新方案。在米格-19基础上(😻)研制一款(🧗)超音速战斗机，改机头进气(👤)为两侧进气，项目(⛑)名称东风-106。这种创新思路不是没(💠)有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续(🙆)送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂(🍼)设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还(🤣)是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己(🏊)的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将(🦄)非常大，搞不好后续就能发展出自己的战(🔚)机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾(🕚)有过(🤱)一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风(🆚)-106战斗机

米(😙)格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和(🗒)机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷(👧)达及电(📓)子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外(🏣)整体变(🍢)动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实(🧀)用升(🎃)限17500米，最大航程2200公里(🗡)（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞(🗞)成功后续“大跃进”浪潮风起(🍚)云涌，一机部对(👓)这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种(🙊)性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分(🎰)配(😂)给了320厂（南昌飞机制造厂(🉑)），性能从高机动战斗机调整为皮(🎌)实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机(📗)

东(🐩)风-107战斗(🛸)机 三视图

这次无(🐟)意(🏚)中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截(🥨)击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看(🧀)都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机(🐞)翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰(😳)炸射击瞄准具(🤫)等更加适用于强击机的改(📨)进。同时将该机改名(🥠)为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查(🏭)获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工(📆)作(🥍)，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型(😮)机至少(👳)80%零件的制造(㊗)工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后(🆓)不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年(🥤)底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强(🏎)-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西(🆑)方不断嘲笑中，1966年终于完成(🎟)两弹结合发射，1967年(🚅)轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无(🍰)枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却(❣)不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化(🎻)核武器也纳入研制重点(🐸)。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意(🔈)识形态冲(💻)突逐渐发展到危(📀)险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突(🚣)之后关(🕘)系更是一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战(🎋)坦克为(🚪)代表的钢铁洪流，随时都可能从北方(🔨)源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于(🐘)实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付(🤺)，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式(😮)火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭(〰)筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成(🎪)功率太低，于是小型化核弹战术性(🧚)应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄(🚮)弱的地(🦂)面反坦克

薄(🧠)弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲(♍)挂载“狂飙一号”核炸(🥝)弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰(🍴)-5、轰-6都(📳)曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空(🥤)，产生的打击效果就(🔫)是一(🍮)锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军(📴)已经意识到随着野(🌻)战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由(🈺)中高空进入(🧥)，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线(👄)战斗机面(⛷)前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进(🤹)入以降(🔀)低飞行高度，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机(🅾)首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论(😹)是体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在(🍶)刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达(🤜)1.12马赫的强-5开始(🌭)改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集(❎)群位(〽)于二线的兵力，或(🐸)者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战(🐄)斗机

米格-15战斗机

强-5强击机(❎)

改进自歼-6的强-5属于(🤞)双发机型(⏺)，体(😖)型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三(🃏)机部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当(🀄)时比较流行的甩投可行性(🚲)。动手能力很强的军工开(♐)始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设(🔀)计以增大挂(🏑)弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被(💖)击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出(🥛)带推脱装置(🧘)弹架，确保通过甩投方式(🎚)实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同(🚫)时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进行了航程提升，增加了燃油(🤙)携带量包括(⌚)内(📽)油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可(💇)以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种(♐)防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙(🛫)一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂(➿)飙一(🦁)号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹(🛢)甩(🏆)投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障(🌎)还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返(🧕)航进行调整。直到1972年(👺)1月，强-5甲(🥢)才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程(⌛)不(🤼)足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一(🏃)种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役(👯)。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当(🚔)时的我(👘)们的工业基础来说做不到。其次(🤠)采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后(🦐)要猛拉(🕓)机(⏸)头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开(😃)始转弯加速撤(✝)离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱(🅾)之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的(🌚)空中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶(🐞)飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图(🦐)

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量(🚙)压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油(🕧)的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是(🙍)最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论(⏭)上投弹之后再返航的概(🔑)率极低。就算核突击成功也没被冲(🌁)击波伤及，但(🚀)在反应过来的对手面前，完全没有返航(🍂)的(💵)可能性。

虽然后续还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅(🆙)仅两年(⚓)后强-5甲项目被下马总计耗资达(📺)292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临(🌏)空投弹方式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲(🥓)超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备(🏥)，以及重兵集结地展开攻击(🥊)。但显然这些目标大都超(🌀)过强-5甲作战半径，这(🍗)种有去无回也成为共(🐾)识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉(🏮)强算成功但没有批量(🚌)生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强(😄)-5强击机

轰-6轰炸机

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