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从东风(🥤)106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带(🏠)战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然(🛒)后以超低空(🧗)姿态突防实现(📺)战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年(🎊)北方军事重压下实实在在的计划，航程不足只能实现单程核突击，携带“狂飙(㊗)一号”核炸弹的强-5甲注定(🤯)有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战(🧀)略平衡利器

“不首先使用核武器”，是(📴)指作为一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或(♍)者(⤴)政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外(🎟)界(🚺)宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会不会因此(🏢)而错失良机丧失主动权？

实(👺)际(🗡)上这种克制和善意并不意味着软弱(💌)，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现(♉)时这一(🏄)规则(👉)将被打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜(🍷)艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如(🕴)本土(💨)遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的(🌵)发生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决(🐸)定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时(⚡)采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可(💆)少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战(🏆)术。

报道

两弹结(❔)合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意(💡)外获得新(👲)生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组(🍭)长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名(⏭)称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行(🆎)了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格(🚭)-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹截击机。我(🏣)们(💃)的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限(📶)，但随着(🛰)米格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己(⬆)的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布(🌍)局，比如(🎣)留出机头(😯)空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽(💨)然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战(🤲)机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾(👜)有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验(🛍)可供借鉴东风-106将更加成熟。

东(〽)风(🌽)-106战斗机

米(🏁)格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机(👈)

东风-106保留了米格-19后机身(😔)和机翼部分(🦆)，同时将机头进气改为两侧进气(👟)，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机(⌚)，基于风险考虑除进气道外整(🔭)体(😟)变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油(😈)箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一(♊)机部对这款改进自米(♉)格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计(🍆)一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分(🍧)配给了320厂（南昌飞机制造厂(👘)），性能从高机(🗂)动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教(🎒)-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两(🌿)型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果(🕋)作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击(🕷)机则飞行员有(🤐)更好的下视视野，怎么(🐋)看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、(❗)增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同(🌋)时(📍)将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成(🌍)，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作(🥁)，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折(🤾)，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变(💬)该机(🎬)于1961年下马，第二(🍹)年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展(👪)身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强(🥠)-5原型机

强-5强击机

单程核突(🍷)击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆(💿)”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年(🍈)终于完成两弹结合(📕)发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束(⚽)了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位(🚊)一体发射平台却不(📓)怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越(📏)大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重(🐅)点。

上世纪60年代(📴)，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的(🛸)边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦(👴)克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克(🥉)及反坦克武器对它居然无效，相当(🐲)于实战(🌕)中将出现一边倒的(🔥)可怕场景。

要知道当时苏联驻(🕞)亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可(💷)不好(😡)对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、(🧤)集束手榴(📘)弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身(🥡)反坦克成功率太低，于是(👷)小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成(🥇)百上千规模坦克集群(🏇)作战，很明显单靠地面力量(😣)有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现(🛹)了一个新的梦幻组合，由强(💲)-5甲挂载“狂飙一号(🌳)”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、(📸)轰-6都曾担任过核弹空投任务(🆔)，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏(🤱)军装甲部队上空，产生的打击效果就是一锅(💿)端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和(🚿)前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超(🗺)音速突袭(🎑)成为(🍽)最佳突防模(🌑)式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小(😣)巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不(🅰)满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可(❇)达1.12马赫的(🌻)强-5开始改装，它的任务是以(🔸)超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备(🧠)集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米(🙇)格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体(🌙)型以及(🎪)载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而(👎)更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流行的甩投(🎊)可行性。动手能力(🤱)很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计(🏯)以增大挂弹空间(🚫)，实战中加挂一枚已经(🚘)小型化的氢弹 " 狂(🥊)飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以(🕙)及核(⏺)弹监控(🐆)和(✉)控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进行了航程(🐞)提升，增加了燃油携带量包(❎)括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃(🔷)油可以让强-5投完弹后(🍝)再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还(🌝)要克服各种(👹)防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形(👼)成单(🈯)程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改(😛)装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架(🌏)同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改(✋)进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段(🛍)，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大(👃)小如何实战应用(💕)效果都不会差，这种大威力核弹对付坦(🚦)克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役(🏢)。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低(🌱)空长途飞行之(📤)后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最(🚣)多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工(🍭)业基础来说做不到。其次采用上仰(📒)甩投方式，飞行员在(📏)低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转(㊙)弯(🏫)加速撤离以(🐃)保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在(🕹)甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点(👨)时间差飞行员很难驾(🍜)驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一(😨)号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发(🕯)现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不(🛒)得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏(🏰)联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种(🤙)机动，更将耗尽最后一滴燃(🍈)油，以这种方式携带核弹突防，理(😤)论上投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的对手面(🈴)前，完(🔶)全没有返航的可能性(🧙)。

虽然后续还进行了增(🐣)大航程改进(🐟)，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万(😃)元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空(🐯)导(🕸)弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击(❕)机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开(😲)启，强-5甲将携带核弹直飞对(⤴)手二线装备，以及(💭)重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲(🏘)作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西(💖)伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲(🤞)性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原(🈚)单位继续(📸)服役。

不同的时代考虑采(🦁)用不同的作战手段，但战略核力量永远是保(👒)持大国战略平(💟)衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历(🕝)史(🕎)，接(🎺)替它的是三(🛢)位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接(🐩)触式打(🕣)击(💔)对于我们来(🎭)说(🚲)已成事实。

强-5强击机(🤵)

轰-6轰炸机

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