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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出(🎳)击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压下实实在(😍)在的计划，航程不足只能实现单程核突(👕)击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到核(🔀)武器攻击，否则不会将核(💀)武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布(🖍)遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意(🕠)味着软弱，时(😍)代在(🖌)发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这(👭)一规则将(👍)被打破，首先是核(🎣)武器基地遭遇(🖇)袭击；其次如航母、核潜艇、战略(🍐)核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是(✒)核武器进行攻击，我(🏓)们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝(🙋)对。国家实力决定了先发制人、还(🐳)是后发(🏢)反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策(🆑)，比如当年有弹无枪或有弹无发(🏀)射平台，但在可能到来的威胁下必(💽)要准备必不可少，这(🥟)就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略(🌫)大杀器

从(🍸)东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米(🚎)格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一(🔖)个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为(🛷)两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路(🏈)不是没有根据，早在1955年米格-19装备(⏳)入役苏军时，中(🕟)苏双方就该(➗)机的引进仿制进行了接洽。1957年达(🏆)成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全(🛤)天候截击机、米(🍔)格-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关(😻)图纸(🚳)陆续送(👮)抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不(🖖)久的(✳)112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风(🦏)-106的(🦐)方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证(🖨)更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但(💦)如果能够成功研制那么意义将(🍿)非常(📆)大，搞不好后续就能(🤧)发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风(🆑)-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子(🗜)设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考(🥍)虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限(🚶)17500米，最(💎)大航程2200公里（带(🐁)副油(🐁)箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风(🐔)起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不(🍑)满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的(🌡)强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东(🥒)风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计(😈)划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达(📙)，如果(🕖)作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸(🤬)射击瞄准具等更加适用于(🐢)强击机的改进。同时将该机改(⛲)名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同(📌)年10月雄鹰302全尺寸木(🐗)制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸(🏚)及计算工作(🕥)，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件(👀)的(😑)制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度(📲)改变该机于1961年下马，第二年年底又再(🧝)次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪(🛡)中强-5将大展身手化身犁地小(🎂)强甚至核战专机(🛶)。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西(🦈)方(📹)不断嘲笑中，1966年终于完成(👴)两(🦀)弹结合发射，1967年(🎩)轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战(🥀)术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年(😭)代，中苏关系由暖变(🖊)冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险(🔳)的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方(⏹)一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战(⛓)坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从(📨)北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但(⤵)问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将(✖)出现一边倒的可怕场景。

要知道当(🚪)时苏联驻亚洲区域陆(🔎)军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有(👋)三分之二直接部署(🧓)在(🦎)边境。高质(🐪)量及大规模坦克集群可不好(🗒)对付，虽然后续中国军工开(🦅)始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手(😔)榴弹、单(🚞)兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山(🍭)丘地带，在无遮无(⬅)挡下想要近身(😦)反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性(🤦)应用展开讨论。

T-62坦克冲击(🍕)

薄弱的地(🤹)面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规(🗄)模坦克集群作战，很明显单靠(🉑)地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一个新的梦幻(🔲)组合，由强-5甲挂载“狂飙一号(🎒)”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单(〽)程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空(🧠)投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞(🛎)到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就是(🏅)一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有(😕)飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战(🅿)斗机面前形同裸奔。

在这种(🚩)背景下，采用超低空进入以降(🦎)低飞行高度，然后避开雷达网(🐃)探测(🏻)和战斗机的(🧒)拦截，尽量压缩野战防空系(🧡)统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进(📟)入，然后以超(🌀)音速突袭成为最佳突(🔖)防模式。盘点手(😴)头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不(🤚)过以小巧著称的米格(😣)小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于(🐲)是将希望寄托在刚成功的强-5身上(🥄)，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它(🔖)的任务是以超低空(🌪)突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流行的(➰)甩投可行性。动手(🏬)能力很强的(✒)军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的(👲)氢弹 " 狂飙一号(🈲) "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装(👻)置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方(🕘)式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹(🐌)伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮(😁)光罩。此外还(🚿)进行了航程提升，增加了燃油(🙁)携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克(🛋)服各种(🐧)防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强(👂)-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲(🤼)首飞成功，同时10月(🍪)底完成了总共(💄)6架同型载机改(🛶)装工作。1971年首次进行(🔒)实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了(🍁)大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安(😞)全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当(⬅)量控制在10万吨级以下，也有(🙀)一种说法是8千吨当(🚱)量。不论大小(🏭)如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对(⭐)付坦克集群几乎是团灭效果，只(🎋)不过有实战中(😔)还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻(🎆)击导航设(🍮)备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作(🍲)战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目(🦅)标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完(🌔)成投弹后开始转弯加速撤离(🌁)以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝(🥋)目(🍣)标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞(🤥)行员(😷)很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一(👇)号”

甩投流(🦔)程

实际为了达到尽量(🏼)压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强(🐱)-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超(🤔)音(📫)速突袭，攻击苏联二线装甲(🧦)集群和装备集结(😗)地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近(🤾)目标后还(🎶)得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这(💌)种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击(📚)波伤(🚋)及，但在反应过来的对手(🚮)面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还(👌)进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结(🧔)果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导(👿)弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再(🔨)以临空投弹方式单程核突击完(✡)全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带(💹)核弹直飞对(👃)手二线装备(😍)，以及重兵集结地展开攻(🏾)击。但显然这些目标(🎴)大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为(🗺)共识，甚至还有(👬)一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采(🌏)用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不(🤬)过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着(🕋)单程核突击的风险，远程非接触式(🙎)打击对于我们来说已成(💋)事实。

强-5强击机

轰-6轰炸(😡)机

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